WWW.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 

Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 13 |
-- [ Страница 1 ] --

23 - 24 мая

2012 года

Министерство сельского хозяйства

Российской Федерации

ФГБОУ ВПО «Ульяновская государственная

сельскохозяйственная

академия

им. П.А. Столыпина»

В МИРЕ

НАУЧНЫХ научно-практическая конференция ОТКРЫТИЙ Всероссийская студенческая Том III Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГБОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия им. П.А. Столыпина»

Всероссийская студенческая научно-практическая конференция В МИРЕ

НАУЧНЫХ

ОТКРЫТИЙ

Том III Материалы всероссийской студенческой научно-практической конференции «В мире научных открытий»/ - Ульяновск:, ГСХА им.

П.А. Столыпина, 2012, т. III - 462 с.

Редакционная коллегия:

В.А. Исайчев, первый проректор - проректор по НИР (гл. редактор) О.Н. Марьина, ответственный секретарь Авторы опубликованных статей несут ответственность за достоверность и точность приведенных фактов, цитат, экономико-статистических данных, собственных имен, гео графических названий и прочих сведений, а также за разгла шение данных, не подлежащих открытой публикации.

© ФГБОУ ВПО «УЛЬЯНОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКО

ХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ИМ. П.А. СТОЛЫПИНА», технические науки УДК 621.

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

С ДВУМЯ КОЛЕНЧАТЫМИ ВАЛАМИ

Н.Н. Абаимов, студент 4 курса инженерного факультета Научный руководитель – Д.Е. Молочников, кандидат технических наук доцент ФГБОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия»

Ключевые слова: Двигатель внутреннего сгорания, кривошип но-шатунный механизм, инерционные силы Работа посвящена снижению топливной экономичности двига теля внутреннего сгорания за счет снижения механических потерь в кривошипно-шатунном механизме.

Поршневые двигатели внутреннего сгорания, изготавливаемые более ста лет и устанавливаемые на выпускаемых в нашей стране трак торах и автомобилях, постоянно совершенствуются и в настоящее время достигли довольно высоких показателей.

Основным недостатком этих двигателей следует считать воз вратно-поступательное движение поршня, связанное с наличием кри вошипно-шатунного механизма, усложняющего конструкцию и ограни чивающего возможность повышения частоты вращения, особенно при значительных размерах двигателя, и значительные механические поте ри.

Существует множество различных методов и средств повышения топливной экономичности ДВС (рисунок 1), такие как создание новых схем двигателя, разработка средств и методов снижения токсичности, правильная эксплуатация, ТО и ремонт, а также совершенствование ра бочего процесса и динамических показателей.

Именно этот метод реализуется в нашем случае, т.е. уравновеши вание двигателя за счет применения двух коленчатых валов и исключе ние нормальной силы.

Рассмотрим двигатель с одним коленчатым валом (рисунок 2).

Давление газов действующие на поршень (Р1) вдоль цилиндра и раскла дываются на 2 составляющие: N –нормальная сила, которая прижима ет поршень к стенкам цилиндра и Pt- сила, действующая вдоль шатуна.

Данная сила переносится по оси её действия в центр шатунной шейки кривошипа и раскладывается на: Т- тангенциальная сила и Z- радиаль ная сила, действующая по радиусу кривошипа.

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

Рисунок 1 – Методы и средства повышения топливной эконо мичности ДВС В двигателе с двумя параллельно расположенными коленчатыми валами действуют аналогичные силы, разница лишь в том, что нормаль ные силы действуют во взаимно противоположных направлениях, в ре зультате чего результирующая сила равна нулю, т.е. поршень не прижи мается к стенкам цилиндра, что дает возможность увеличить обороты до 7000 мин-1, увеличить мощность и топливную экономичность, вслед ствие повышения механического КПД.

Кривошипно-шатунный механизм двигателя внутреннего сгора ния с двумя коленчатыми валами (рисунок 3) состоит из цилиндров 1, поршней 2 в комплекте с кольцами, поршневых пальцев 3, шатунов в комплекте с подшипниками в нижней головке, коленчатого вала 5 с коренными подшипниками и маховика 6.

Каждый поршень содержит по две бобышки, к которым через поршневые пальцы шарнирно крепятся шатуны. Поршень при переме щении в цилиндре вниз под действием газов (совершая рабочий ход) передает крутящий момент на оба коленчатых вала одновременно. Ко ленчатые валы вращаются с одинаковой частотой во взаимно противопо ложных направлениях. Механическая связь коленчатых валов осущест Рисунок 2 – Схема сил, действующих в кривошипно-шатун ном механизме вляется посредством двух шестерней, служащих для пуска двигателя от электростартера. Эти же шестерни выступают в качестве маховиков.

Крутящий момент на валы коробки передач может передавать ся от любого из коленчатых валов. Наличие между ними механической связи обеспечи вает равномерное распределе ние нагрузки на оба вала одно временно.

тричного построения двига теля позволяет уравновесить инерционные силы первого порядка без использования ба лансирных валов и исключить возникновение вибрации. Два вала 5, вращаясь в противопо ложных направлениях, ком пенсируют гироскопический

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

момент. Поршень не прижимается к стенкам цилиндров ввиду взаим ной компенсации нормальной силы N, возникающей в двух кривошип но-шатунных механизмах, и потому его можно сделать гораздо короче и легче. Износ колец и гильз резко сокращается. Отсутствие прижатия поршня к стенкам цилиндра уменьшает потери на трение, а, значит, снижаются механические потери и увеличивается механический К.П.Д.

двигателя, что в свою очередь приводит к повышению эффективного коэффициента полезного действия.

1. Кутьков Г.М. Тракторы и автомобили. Теория и технологиче ские свойства. М.: Колос, 2004 – 504 с.

2. http://www.ZR.ru

INTERNAL COMBUSTION ENGINE

WITH TWO CRANKED SHAFT

N. N. Abaimov, student 4 courses of engineering faculty The research supervisor – D.E. Molochnikov, assistant professor FGBOU VPO «Ulyanovsk state agricultural academy»

Keywords: Internal combustion engine, krivoshipno-shatunny mech anism, inertial forces Work is devoted to decrease in fuel profitability of an internal com bustion engine at the expense of decrease in mechanical losses in the krivo shipno-shatunny mechanism.

УДК 631.

УПАКОВЩИКИ СЕНА В ПОЛИМЕРНЫЕ РУКАВА

А.А. Алабжина, М.Ю. Косолович студентки ФГБОУ ВПО «Ульяновская государственная Ключевые слова: упаковщик, рукав, герметичное хранение.

Цель изучения является применение полимерных рукавов для хранение корма. Технология заготовки, положительны и отрицатель ные качества.

Технология заготовки силоса в мешки-рукава становится все популярнее в западных животноводческих хозяйствах, специализиру ющихся на производстве молока с продуктивностью от одной коровы 8000 л/год. Упаковка в рукава является эффективным, экологически без опасным способом, не требующим значительных инвестиций, и дает возможность хранить разные виды корма в непосредственной близости от хозяйства. Важное преимущество рукавного хранения кормов за ключается в том, что потери питательной ценности корма практически сведены к минимуму. Технология дает возможность создавать «мобиль ные» хранилища необходимой вместимости и заготавливать корма, ис ходя из потребностей хозяйства, а не объема существующих хранилищ.

В рукавах консервируют такие грубые корма как сенаж, силос из куку рузы и измельченных початков кукурузы, влажный свекловичный жом, влажное фуражное зерно, сухое зерно, барду.

Эффективность и экономичность рукавного метода хранения за ключается в следующем:

- снижаются ежегодные затраты на хранение, - для внедрения технологии требуются единоразовые первона чальные инвестиции, - метод позволяет получать корма очень высокого качества как по питательности, так и по степени его сохранности, что приводит к обще му снижению рисков хозяйства.

По сравнению с традиционным траншейным способом хранении данная технология позволяет резко снизить потери корма, повысить его качество, уменьшить затраты на заготовку и хранение.[2] Она обе спечивает уменьшение общих потерь сухого вещества на 6%,протеина на 14,5% и кормовых единиц на 9,5%, что в свою очередь позволяет получить, дополнительно с каждого гектара кормовых угодий около 1т.

молока или 120кг. мяса. При этом удельные затраты на заготовку и хра нение кормов уменьшаются в более чем в 2 раза. Помимо неизменно высокого качества корма данная технология имеет еще целый ряд пре имуществ:

- минимальная зависимость процесса заготовки от погодных ус ловий - минимальные затраты ручного труда - высокая эффективность использования питательных свойств кормов - возможность хранения кормов до 2-х лет практически без по

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

тери их качества - возможность кошения трав более высокой кормовой ценности в более ранние сроки - исключение возможности загрязнения окружающей среды си лосными соками Влажность кормов для упаковки в полимерные рукава должна быть в пределах 35% (плющильное зерно);

75% (свекольный жом). Для упаковки травяных кормов и плющенного зерна обязательно примене ние консервантов. Себестоимость закладки кормов на хранение в по лимерные рукава в 2 раза ниже по сравнению с закладкой в обычные хранилища. Потери кормов составляют 2...5%.

Плюсы данной технологии:

1. При регулярной тщательной проверке силосных мешков на прорывы и повреждения силос надежно защищен от воздуха и влаги.

2. Каждый мешок является отдельной упаковкой. Его наполне ние, в зависимости от интенсивности сбора урожая, может происходить примерно за один день.

3. Высокая скорость заполнения и немедленное плотное запеча тывание метка сводят время воздействия воздуха на силос к минимуму.

Минусы данной технологии:

1. Мешки могут прокалываться и рваться, поэтому очень важно регулярно их проверять и вовремя ремонтировать.

2. При выгрузке необходимо использовать технику, обеспечива ющую сохранность мешков, например, грейферы.

3. Мешки необходимо правильно утилизировать.

Основной принцип технологии заключается в герметичном хра нении[3]. Рукав после заполнения плотно закрывается с обоих концов, и, тем самым, прекращается доступ кислорода. В процессе «дыхания»

зерна, а также насекомых и грибков, которые попадают в рукав вместе с зерном, концентрация кислорода уменьшается, а углекислого газа уве личивается. Таким образом, автоматически выстраивается оптималь ная среда для хранения. Вследствие отсутствия кислорода насекомые и грибки в рукаве погибают.

Упаковщик УСМ-1 (ОАО «Бобруйскагромаш», Беларусь [1]) раз работан по образцу аналогичной американской машины, модифициро ван специально для российских и белорусских условий эксплуатации и гарантирует высокую степень уплотнения кормов внутри мешка-рукава.

Машина работает с рукавом диаметром 2,7 м и имеют среднюю произ водительность — 30…90 т/час в зависимости от вида упаковываемого корма (сенаж, силос, свекловичный жом, зерновой корм).

Таким образом, применение машин по упаковке кормов в пле ночный рукав обеспечивает:

1.Заготовку кормов в оптимальные сроки. Использование упа ковщика позволяет заготавливать 3000 тонн кормов (силос, сенаж, зер новой корм) за 3 дня, при условии бесперебойной подачи сырья.

2. Увеличение выхода кормовых единиц с 1 кг корма. Опытным путем установлено, что потери при заготовке и хранении кормов в пле ночном рукаве не превышают 4-5%, тогда, как при традиционной техно логии эти потери достигают 20% и выше.

1.www.belorusagro.com 2.www.zapagro.ru 3.www.cosechaypostcosecha.org

PACK FOOD IN A POLYMERIC SLEEVE

Alabzhina A.A., Kosolovich M.Y., Sotnikov M.V.

Keywords: packer sleeve, sealed storage.

The aim is to study the use of polymer sleeves for packaging food.

Storage Technology, and their positive and negative qualities.

УДК 621.

ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, РЕМОНТ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ

ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС

А. А. Алабжина, М. Ю. Косолович студентки Научный руководитель –В. А. Адакин ассистент ФГБОУ ВПО «Ульяновская государственная Ключевые слова: Зубчатые передачи, зубчатое колесо, зубчатое зацепление, износ зубчатых колес, передаточное отношение.

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

Работа проделана с целью изучения зубчатых зацеплений, их работоспособность и износ. Проведён анализ методов изготовления и восстановления зубчатых зацеплений.

История возникновения зубчатых колес начинается с давних вре мен и по сей день играет не мало важную роль в нашей жизни и в осо бенности в жизни любого инженера. Так как зубчатые передачи исполь зуются как и в машиностроении так и в других отраслях производства.

Так что же представляет собой зубчатое колесо?

Зубчатое колесо (зубчатка, шестерня), представляет собой коле со, на внешней поверхности которого посажены на равном расстоянии зубья [1]. Изобретение зубчатых колес не может быть приписано одно му человеку, так как их развитие представляет собою длинный путь от зубчатого колеса примитивной формы. 3убчатые колеса были впервые применены Ктезибием в устроенных им водяных часах (2 век до н. э.);

в своем сочинении «История математики» этот же автор указывает, что зубчатые колеса были известны Архимеду (3 в. до н. э.). Римляна ми зубчатое колесо применялись вначале н. э. на Траяновой колонне, в Риме, имеется их скульптурное изображение. В записях Леонардо да Винчи («Codex Atlanticus») имеются эскизы применения зубчатого ко леса в различных механизмах, в том числе и червячных колес, причем из предлагаемых им двух форм зуба, одна весьма близка к современной.

Изысканиями форм кривых, дающих очертание зуба, обеспечивающее плавную работу зубчатого колеса, занимались датский ученый Олаф Ремер (1674) и франц. ученый Шарль Калиос (1766), причем ими из учались для этой цели циклоиды. В области эвольвентной формы зуба работал франц. математик Филипп Лагир (1695) и швейцарский ученый Эйлер (начала 18 в.). На основании этих работ английским профессо ром Уиллисом были даны основы для практического применения этих форм зуба в производстве. Изобретение американцем Джозефом Брау ном фрезеров (1864) дало возможность изготовлять зубчатые колёса с фрезерованным зубом, что являлось важным элементом в деле введения сменных шестерен с эвольвентным зубом. Зубчатое колесо служат для передачи вращения с одного вала на другой, для чего на оба вала на саживают по зубчатому колесу и притом так, чтобы зубья одного колеса входили в промежутки (впадины) другого (рис. 1).

Скорости вращения обоих валов будут различны – в зависимости от размеров зубчатых колес. Отношение чисел оборотов валов в минуту называется передаточным числом [2]. Передаточное число можно опре делить, если взять отношение диаметров зубчатого колеса или отноше ние чисел их зубьев.

Рисунок 1 – Зубчатое зацепление Рисунок 2 – Параметры зубча При передаче движения цилиндрическими колесами всегда мож но представить себе два с ними связанные, воображаемые и соприкаса ющиеся друг с другом цилиндра, на которых во время движения окруж ная скорость остается одной и той же (рис. 2).

Зубчатые колеса делятся на цилиндрические и конические.

Цилиндрические колеса бывают: 1. Прямозубые;

2. Косозубые;

3. Шевронные.

Так же бывают: зубчатые колёса с внутренним зацеплением, сек торные колёса, колёса с круговыми зубьями, коронные колёса.

Во многих машинах осуществление требуемых движений меха низма связано с необходимостью передать вращение с одного вала на другой при условии, что оси этих валов пересекаются. В таких случаях применяют коническую зубчатую передачу. Различают виды кониче ских колёс, отличающихся по форме линий зубьев: с прямыми, танген циальными, круговыми и криволинейными зубьями. Конические колёса с прямым зубом, например, применяются в автомобильных дифферен циалах, используемых для передачи момента от двигателя к колёсам.

Изготовление зубчатых колес проходит по следующим методам:

метод обката;

метод обката с применением гребёнки;

метод об ката с применением червячной фрезы;

метод копирования (метод деле ния);

горячее и холодное накатывание.

Для того чтобы зубчатая передача работала исправно и не приво дила к сбою в работе всего механизма в целом, за ней нужно организо вать правильный уход. Что это значит?

При попадании в передачу грязи, абразивной и металлической пыли, при отсутствии или недостаточном количестве смазки зубья колес быстро изнашиваются, на их поверхностях образуются шероховатости,

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

Рисунок 3 – Восстановление зубча- по поломкам их.

тых колёс ным образом, результатом плохого монтажа и при правильной сборке (строгом соблюдении радиального зазора) обычно отсутствует.

Постепенный износ от повышенного трения зависит от ряда ус ловий, в число которых входит твердость материала, из которого изго товлены шестерни, термообработка, правильность подбора смазки, не достаточная чистота масла и несвоевременность смены его, перегрузка передачи и т. п.

Поломки зубьев шестерен происходят по следующим причинам:

перегрузка шестерен, односторонняя (с одного конца зуба) нагрузка, подрез зуба, незаметные трещины в материале заготовки и микротре щины, как результат плохо проведенной термообработки, слабая сопро тивляемость металла толчкам (в частности, как следствие непроведения отжига отливок и поковок), повышенные удары, попадание между зу бьями твердых предметов и т. д.

Как правило, зубчатые колеса с изношенными и поломанными зубьями подлежат не ремонту, а замене, причем замену рекомендуется производить одновременно обоих колес, входящих в данное зацепле ние. Однако, когда в зацеплении большое колесо во много раз превы шает размер малого, необходимо своевременно заменить малое коле со, которое изнашивается быстрее большого примерно в передаточное число раз. Своевременная замена малого колеса предохранит от износа большое колесо.

Виды ремонта зубьев:

– Ремонт зубьев при помощи ввертышей (Рис. 3) с последующей наваркой;

– Метод наплавки зубьев сваркой по медным шаблонам.

При поломке зубьев, но не более двух подряд в не особо ответ ственных передачах допускается восстановление их, которое произво дится следующим способом: поломанные зубья вырубают до основа ния, по ширине зуба просверливают два-три отверстия и в них нарезают резьбу, изготовляют шпильки и туго ввертывают их в подготовленные отверстия, приваривают шпильки к шестерне и электросваркой наплав ляют металл, придавая ему форму зуба, на зуборезном, фрезерном или строгальном станке или путем опиливания вручную придают наплав ленному металлу форму зуба, после чего восстановленный профиль проверяют сцеплением с сопряженной деталью и по шаблону.

Для особо ответственных механизмов (например, механизмов подъема кранов) наплавка (ремонт) зубьев не допускается, зубчатые ко леса в этих случаях- должны заменяться новыми.

Не следует закреплять зубья различного рода ввертышами без сварки или в паз в виде ласточкина хвоста, так как эти способы нена дежны и не обеспечивают нормальной работы оборудования.

Зубчатые колеса с лопнувшим ободом ремонтируют обычно ду говой сваркой, разрабатывая сварочную технологию так, чтобы в ре зультате сварки не образовалось дополнительных напряжений, вызыва ющих трещины в других элементах колеса (рекомендуется нагрев всей шестерни до красного каления, а также отжиг её после сварки).

Зубчатые колеса с трещиной в ступице ремонтируют посадкой на ступицу специально откованного или отлитого и проточенного на стан ке стального бандажа, нагретого до 300…400 °С.

Зубчатые колеса особо ответственных передач (например, меха низмов подъема кранов), имеющие трещины в ободе, спицах и ступице, заменяют, ремонт их сваркой или другим методом не разрешается.

Шестерни, вращающиеся с большим числом оборотов, а также зубчатые колеса большого диаметра при средних числах оборотов, не обходимо подвергать статической балансировке.

1.Гинзбург Е.Г., Голованов Н.Ф. и др. Зубчатые передачи. Спра вочник. М.: Машиностроение, 1980. – 326 с.

2.Калашников С. И., Калашников А. С. и др. Производство зубча тых колёс. М.: Машиностроение, 1990. – 357 с.

TOOTH GEARINGS, REPAIR AND RESTORATION

COGWHEELS

Alabzhina A. A., Kosolovich M. Y., Adakin V. A.

Key words: toothed gearings, cogwheel, gear gearing, wear of cog wheels, transfer relation.

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

Work is done for the purpose of studying of gear gearings, their work ing capacity and wear. The analysis of methods of manufacturing and resto ration of gear gearings is carried out.

УДК 621.56/59(075.32)

ТЕХНОЛОГИИ ХОЛОДИЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ

МЯСА И ПРИМЕНЯЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

А.С. Андрианов, студент 4 курса инженерного факультета Научный руководитель - C.Н. Бруздаева, ФГБОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия»

Ключевые слова: электростимуляция, созревание мяса, воз душное охлаждение, улучшение качества мяса.

Работа посвящена рассмотрению основных методов холодиль ной обработки мяса. При проведении анализа всех методов, выявлены наиболее рациональные подходы, сокращающие потери и сохраняю щие вкусовые свойства мяса и мясных продуктов.

Мясные продукты относятся к числу скоропортящихся пищевых продуктов, поэтому длительное их хранение в обычных условиях без специальной обработки невозможно. Наряду с различными методами консервирования скоропортящихся пищевых продуктов в настоящее время наиболее эффективными являются методы холодильной обработ ки и хранения.

Холодильная обработка мяса и субпродуктов, а так же их хра нение при соответствующих низких температурах являются одним из наиболее совершенных приемов предупреждения или замедления пор чи этих продуктов. При холодильной обработке достигается наиболее полное сохранение первоначальных свойств мяса и субпродуктов. В промышленности, как правило, используют следующие способы холо дильной обработки и хранения мяса и субпродуктов при температуре:

- на 1—4°С выше точки замерзания тканевой жидкости — это охлаждение и хранение охлажденного мяса;

- на 1—2°С ниже точки замерзания тканевой жидкости — это подмораживание и хранение подмороженного мяса;

- значительно ниже точки замерзания тканевой жидкости — это замораживание и хранение мороженого мяса [1].

Методы замораживания:

Замораживание – один из методов низкотемпературного кон сервирования мяса и мясопродуктов. Способ, условия и технические свойства замораживания определяют, исходя из вида, состава, свойств, формы и размеров продукта. Самый старый способ охлаждения — с по мощью тающего или сухого льда. В холодильных устройствах для за мораживания продуктов наиболее часто используют теплоту испарения, необходимую для перехода из жидкого состояния в пар. Если давление над поверхностью жидкости уменьшается, то она начинает испаряться или закипать, а ее температура стремится сравняться с температурой, соответствующей давлению пара [2].

Метод воздушного душирования:

При воздушном душировании туши или полутуши мяса, под вешенные на подвесных путях, обдуваются воздушными струями, вы брасываемыми сверху вниз из сопел, вмонтированных в специальные металлические воздуховоды, размещенные над или между подвесными путями. На практике осуществляется две схемы воздушного душирова ния мясных полутуш.

Непосредственное воздушное душирование, при котором струи воздуха, выходя из сопел, направляются сверху вниз на мясные полуту ши. Воздух в камере охлаждается обычными техническими средствами – воздухоохладителями или батареями. Устройство для непосредствен ного воздушного душирования состоит из системы воздуховодов, раз мещенных над подвесными путями или между ними с вмонтированны ми в них соплами и вентиляторами. Вентиляторы всасывают воздух из камеры, затем выбрасывают его через сопла воздуховодов непосред ственно на полутуши мяса. Устройство для воздушного душирования с использованием межпутевых воздухоохладителей состоит из воздухо водов с соплами и вентиляторами, под которыми размещены охлажда ющие змеевики из оребренных или гладкостенных труб. Вентиляторы засасывают воздух камеры и нагнетают его в воздуховоды, из которых через сопла выбрасывают вначале на охлаждающие змеевики, а затем на полутуши мяса [3].

Ложный потолок:

Длительное время использовали способ распределения воздуха в камерах холодильной обработки мяса через щели ложного потолка.

Ложный потолок выполняют из деревянных щитов, уложенных над рельсами подвесных путей. В ложном потолке предусматривают щели шириной 30 мм, расположенные вдоль рельсов на расстоянии 130 мм от их оси. Вентиляторы подают охлажденный в воздухоохладителях воз

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

дух в пространство над ложным потолком, а затем через ряд щелей он поступает в пространство камеры. Скорость выхода воздуха из щели м/с. Объем струи воздуха по мере перемещения сверху вниз увеличи вается в результате подсоса воздуха камеры. На расстоянии 1000 мм от щели скорость воздуха 1,0—1,2 м/с.

При этой системе радиационный тепловой поток составляет 30— 40% конвективного, благодаря чему соответственно снижаются потери от усушки по сравнению с чисто воздушной системой охлаждения [4].

Электростимуляция мясных продуктов:

В последние годы получили развитие новые технологии раз делки, холодильной обработки и хранения мяса, способствующие со кращению его потерь. Наряду с сокращением потерь мяса и мясопро дуктов стоит задача существенного улучшения их качества. Для этого необходимо провести всесторонние исследования влияния интенсив ных способов холодильной обработки на качество мяса. Использова ние пониженных до — 3…- 10°С температур для быстрого охлаждения туш после убоя животных вызывает холодовое сокращение мышечных волокон, в результате чего консистенция мяса становится жесткой.

Исследователи в различных странах ищут способы предотвраще ния этих нежелательных явлений. Наибольший эффект достигается воз действием электрического тока на туши и полутуши на стадии первич ной переработки мяса. Существуют несколько теорий, пытающихся объяснить достаточно сложный механизм размягчения мяса электро стимуляцией. Согласно одной из них, под действием электрического тока в мясе быстро уменьшается содержание свободной АТФ, и процесс окоченения в мышцах наступает до того, как температура охлаждения может вызвать холодовое сокращение мышц. Особой популярностью пользуется ферментативная теория, утверждающая, что благоприятные условия для действия ферментов создаются при быстром снижении ве личины рН мышц в результате образования молочной кислоты и сохра нения достаточно высокой температуры туши. Установлено, что только переменный и импульсный электрический ток изменяет уровень АТФ, течение гликолетических процессов в мясе и быстро снижает величину рН в опытных образцах до 5,7…6,1. В мясе, не подвергавшемся элек тростимуляции, такое значение рН достигается лишь через 6…8 часов после убоя. Через 24 часа после окончания процесса охлаждения усилие среза для электростимулированного мяса в 1,5…2 меньше, чем для не электростимулированного.

Через 1,5 часа после электростимуляции имеется уже весь ком плекс признаков развития посмертного окоченения, без нее он прояв ляется только через 8 ча сов после убоя животного.

Электростимуляция уско ряет протекание начальных этапов созревания мяса в 2…3 раза.

Микробиологиче ские исследования, прове денные в целях изучения влияния электрического тока на развитие психро трофной микрофлоры на поверхности говяжьего мяса в процессе охлажде ния при температуре 3°С и последующего хранения в течение 6…10 суток при температуре 0…1°С показали, что электростимуляция током с параметрами 220 В, и 50 Гц;

36 В и 50 Гц способствует удлинению лагфазы роста психро фильных бактерий в процессе охлаждения. Это обеспечивает при хра нении мяса снижение на порядок общего количества микроорганизмов на 1 см2 его поверхности.

Установлено, что низковольтная электростимуляция в значитель ной степени активизирует процесс анаэробного гликолиза и гликогено лиза с образованием молочной кислоты и снижением внутреннего рН до 5,7 — 5,9.

Исследования показали, что электростимуляция мяса способ ствует росту общей и свободной активности лизосомальных протеинов.

Анализ результатов научных исследований и производственных испытаний позволил сделать следующие выводы:

- в технологической схеме производства охлажденных бескост ных полуфабрикатов нет необходимости предварительно охлаждать мясо в полутушах;

- бескостные полуфабрикаты целесообразно вырабатывать из парного электростимулированного мяса без опасности ухудшения их качественных показателей при использовании интенсивных способов холодильной обработки;

- особое преимущество электростимуляции выявляется в облег чении обвалки полутуш и отделения соединительной ткани от мышеч ной при жиловке, что было подтверждено во всех приведенных опытах;

- проводить электростимуляцию на мясокомбинатах достаточ

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

но током небольшого напряжения 36 В через 5…10 мин после убоя жи вотного [5].

1.Головкин Н.А. Холодильная технология пищевых продуктов. – М. 1984г.

2.Полевая А.А. Проектирование холодильных установок//Холо дильная техника. – 2005г. - № 3.А.В.Быков Применение холода в пищевой промышленности. – М.1979г.

4.Чумак И.Г., Чепурненко В.П. и др. Холодильные установки. – М.1991г.

5. Л.В. Куликовская Использование электростимуляции при холо дильной обработке мяса//Интернет ресурс:holodilshchik.ru

class='zagtext'> TECHNOLOGIES OF REFRIGERATING PROCESSING

OF MEAT AND THE APPLIED EQUIPMENT

Keywords: electrostimulation, meat maturing, air cooling, improve ment of quality of meat.

The work deals with the basic methods of treatment of cold meat. In the analysis, all methods identified the most rational approaches to reduce losses and preserve the taste of meat and meat products.

УДК 629.

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПРОЦЕССА

ДИАГНОСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ

К.Е. Анохин, студент 2 курса инженерного факультета Научный руководитель - А.А. Глущенко, кандидат технических наук, доцент ФГБОУ ВПО «Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия»

Ключевые слова: диагностика, электронные системы управ ления, код неисправности Работа посвящена совершенствованию процесса диагности рования автомобилей использованием дополнительных операций по проверке выходных сигналов диагностируемых датчиков в режиме реального времени.

Развитие автомобилестроения связано с совершенствованием конструкции автомобилей их систем и узлов. Одним из наиболее бы стро развивающимся направлением является оснащение автомобилей электронными системами управления.

Электронные системы предназначены не только для оптимиза ции режимов работы систем, но и для их диагностики – выявления не исправностей и определения ресурса узлов и деталей. Такой вид диа гностики получил название «компьютерной диагностики», поскольку выполнение работ производится с использованием электронных при боров и стендов.

Компьютерная диагностика заключается в считывании кодов не исправностей, их анализа и принятия решения о устранении неисправ ности или ремонте узла или системы. В настоящее время компьютерная диагностика нашла широкое применение. Однако в основном она про водится по упрощенному процессу (рис. 1).

Такой процесс имеет самое широкое распространение. Причиной этого является слабая инженерная подготовка специалистов, незнание основных процессов работы систем и назначения датчиков, узлов и эле ментов автомобиля.

Автомобиль - это набор сложных устройств, систем и агрегатов и его состояние зависит от большого числа параметров. Таким обра зом, даже незначительная на первый взгляд неисправность может вы звать целую комбинацию кодов, но в то же время ни один из них не даст ответа на вопрос о том, что же в действительности сломалось. Следовательно, для установления точного диагноза требуется инженер ная квалификация, а также наличие довольно длитель ного периода времени. После чтения кода ошибки нужно выполнить дополнительные проверочные операции, что- Рисунок 1 – Упрощенный про бы убедиться в правильной цесс диагностирования интерпретации кода.

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

Рисунок 2 – Полный процесс диагностирования Процесс диагностики для разных автомобилей может различать ся, но принцип действия схож: сканером считываются показания датчи ков, занесенных в блок памяти контроллера, на разных режимах работы в процессе эксплуатации автомобиля (запуск, прогрев, холостой ход, разгон и торможение и т.д.). Показания датчиков бывают статически ми (дискретными) или динамическими (изменяющимися во времени).

Статические показания датчиков обычно определяются неким порого вым значением - импульсом определенного уровня или наличием или отсутствием сигнала, а динамические, как правило, передают измене ния параметра и проверяются на допустимые диапазоны (верхний и/или нижний пределы) [1].

На дискретные показания датчиков система диагностического прибора реагирует обычно только при отсутствии электрического кон такта (возвращает сигнал о неисправности датчика). Изменение дина мических показателей отслеживается по базе данных, хранящейся в памяти контроллера автомобиля. Впрочем, один и тот же датчик может проверяться как на электрический контакт, так и на допустимые преде лы изменения. Тогда для одного устройства могут быть две ошибки: либо от сутствие сигнала, либо вы ход за предельные параме тры (рис. 2).

вание полного процесса диагностирования часто приводит только к реги страции возникшей неис правности, и не позволяет обнаружить причину. Тог да устранение неисправ ности сводится к поочеред ной замене тех или иных датчиков или элементов системы, до исчезновения неисправности.

только к повышению вре мени на поиск и устране ние неисправности, но и к дополнительным финансо- Рисунок 3 – Усовершенствован вым затратам, а также к не- ный процесс диагностирования обходимости иметь на по сту диагностики обменный фонд датчиков и элементов систем автомобилей.

С целью снижения непроизводительных затрат и времени на по иск неисправности необходимо совершенствовать процесс диагности рования. Совершенствование процесса заключается в проведении до полнительных операций (рис. 3).

Первая - данные должны быть дополнительно подвергнуты элек трической (аналоговой) проверке. В первую очередь необходимо тща тельно проверить электрическую систему автомобиля (аккумулятор, генератор, провода и контакты), чтобы убедиться в ее полной исправ ности. В противном случае полученная цифровая информация не объ ективна.

Вторая - просмотр данных в режиме реального времени. Это проверка сигналов датчиков и других элементов систем управления, в

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

режиме реального времени на холостом ходу. После этого проводится анализ полученных результатов и делаются выводы о работе системы, наличии и характере неисправностей.

Третья - получение графиков зависимости проверяемых параме тров не только от времени, но и от параметров других систем, а также исследование влияния этих параметров на проверяемые. Возможность сравнения графиков зависимости, полученных при тестировании, со стандартными графиками, для данной марки автомобиля, облегчает на хождение причин неисправностей. Сопоставление параметров и отсле живание их изменения от режимов работы других систем автомобиля позволит с высокой долей вероятности установить причину неисправ ности.

Использование усовершенствованного процесса диагностирова ния позволит сузить поле поиска и определить характер неисправности.

Что приведет к сокращению времени диагностирования и избежать до полнительных работ с разборкой узлов и агрегатов систем автомобиля.

1. Татаров О.В. Компьютерная диагностика автомобиля.//Ком пьютерПресс, №11, 2003.

PROCESS IMPROVEMENT DIAGNOSTICS OF CARS

Key words: diagnostics, electronic control systems, a malfunction code Work is devoted to improvement of process of diagnosing of cars by use of additional operations on check of target signals of diagnosed sensors in real time.

УДК 631.

СПОСОБЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ

СВОЙСТВ ОТРАБОТАННЫХ МАСЕЛ

К.Е. Анохин, студент 2 курса инженерного факультета ФГБОУ ВПО «Ульяновская государственная Ключевые слова: отработанные масла, эксплуатационные свойства, восстановление, компаундирование Работа посвящена анализу существующих способов восстанов ления эксплуатационных свойств отработанных масел.

В процессе функционирования технических средств образуются отработанные эксплуатационные материалы. При этом наибольший от ходов объем приходится на отработанные моторные масла. В настоящее время отработанные масла практически не утилизируются, в результате чего не только теряется дорогое углеводородное сырье, но и наносится непоправимый вред окружающей среде.

Для экономии нефтепродуктов и снижения негативной нагрузки на окружающую среду, необходимо восстанавливать утерянные в про цессе использования эксплуатационные свойства масел. Это позволит использовать их повторно, сократить образование отходов и рациональ но использовать имеющиеся масла. Проведенный анализ показал, что в настоящее время восстановлением эксплуатационных свойств прак тически не занимаются. Существующие предприятия по переработке отработанных масел только проводят их очистку для использования в неответственных узлах или в виде топлива.

Наиболее целесообразными являются следующие виды восста новления эксплуатационных свойств отработанных масел [1] (рис. 1).

Существующие методы предусматривают восстановление фи зико-химических свойств (кинематическая вязкость, плотность, тем пература вспышки, отсутствие нерастворимых примесей), частичное или полное восстановление эксплуатационных свойств. При частичном осуществляется восстановление только каких либо определенных экс плуатационных свойств, например щелочное число. Полученные при этом масла имеют ограниченные свойства и могут быть вторично ис пользоваться только в неответственных узлах и системах сельскохозяй

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

Рисунок 1 - Виды восстановления эксплуатационных свойств отработанных масел ственной техники. Полное восстановление предусматривает восстанов ление всех эксплуатационных свойств отработанных масел до уровня становления эксплуатационных ключается в восстановлении свойств отработанных масел эксплуатационных свойств от очищенного отработанного масла с товарным маслом имеющим запас по восстанавливаем показателям [2].

Способ компаундирования является наиболее простым и доступ ным для восстановления эксплуатационных свойств в условиях сель скохозяйственного производства. Не требует сложного технологическо го оборудования, высокой квалификации обслуживающего персонала.

Не смотря на свою простоту способ компаундирования позволяет полу чить масла являющиеся заменителями товарных масел.

1. Рекомендации по рациональному использованию отработан ных нефтепродуктов в условиях АПК административного района. –Зер ноград: ВНИПТИМЭСХ, 1990. – 54с.

2. Глущенко А.А. Экологически безопасные технологии для вос становления эксплуатационных свойств отработанного моторного мас ла с использованием гидроциклона. – Ульяновск: Ульяновская ГСХА, 2011. – 166с.

WAYS OF RESTORATION OF OPERATIONAL

PROPERTIES OF THE FULFILLED OILS

Key words: the fulfilled oils, operational properties, restoration, a kompaundirovaniye Work is devoted to the analysis of existing ways of restoration of operational properties of the fulfilled oils.

СИСТЕМЫ ДОБРОВОЛЬНОГО ДОЕНИЯ

Н.З. Арсланов, студент 2 курса биотехнологического факультета Научный руководитель – М.В. Сотников, ФГОУ ВПО «Ульяновская государственная Ключевые слова: автоматизация, интенсификация, молочное скотоводство, робот-дояр, системы добровольного доения.

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

Работа посвящена изучению систем добровольного доения, как инструмента автоматизации и интенсификации молочного ското водства, были выявлены преимущества и недостатки системы. При проведении исследования было установлено, что внедрение подобных систем благоприятно сказывается на здоровье коров, их производи тельности, однако массовый перевод на данные системы осложнен, ввиду высокой стоимости установки.

Применение прогрессивных способов механизации технологиче ских процессов – одно из основных направлений развития молочного скотоводства.

Одно из главных условий интенсификации молочного скотовод ства - повышение продуктивности коров. Реализация этого условия за висит и от выбора доильных машин и организации доения.

С поставленными задачами прекрасно справляются системы до бровольного доения, они же «роботы-дояры». Данная система называ ется добровольной по следующей причине: корова, движимая потреб ностями в еде, время от времени перемещается из одного пространства коровника в другое и поэтому неизбежно проходит через специальные ворота, которые расположены на пути животного. В этот момент авто матика определяет, нужно ли доить эту корову, и если да, то она попада ет в доильный бокс-накопитель, где получает порцию кормов.

В боксе находится робот-манипулятор. Он изготовлен из усилен ной нержавеющей стали, что обеспечивает его устойчивость к жестким внешним условиям. Привод манипулятора в подобных системах пнев матический или гидравлический, однако, последний обладает более вы сокой надежностью и предъявляет меньше требований к техническому обслуживанию по сравнению с пневматикой.

Перед началом доения выполняются процедуры подготовки со сков вымени. Эти задачи выполняются модулем подготовки, с отдель ным стаканом, разработанным специально для этих процедур. Промы вочный стакан имеет собственную отдельную линию, благодаря чему первые струйки не контактируют с основной линией.

Каждый сосок перед доением индивидуально обмывается теплой водой, мягко стимулируется, первые струйки молока сдаиваются, и со сок подсушивается теплым воздухом. Для оптимальной подготовки со ска требуется всего несколько секунд, что в результате способствует по лучению молока высокого качества, и лучшей пропускной способности системы.

Высокопроизводительная система визуализации имеет оптиче скую камеру, объединенную с двумя лазерами, которая способствует по вышению скорости и точности локализации сосков для более быстрого и надежного подсое динения доильных стаканов.[1] экране компьютера отобража ется подробная информация о процессе, в том числе поток и объем получаемого молока. На дои регистрируются в системе, как по каждой четверти выме ни, так и в сумме. Большинство задействованных устройств размещаются в доильном мо дуле, который включает в себя датчики потока молока, инфракрасный счётчик молока, молокоприёмник, клапаны контроля и электронику.

Модуль «магазин» включает в себя молочные шланги и доиль ные стаканы, которые освобождаются во время доения, и собираются обратно по его окончании. Дополнительные функции включают в себя определение падения доильного стакана и повторное его присоедине ние, сбор образцов молока и последоильную обработку сосков йодосо держащим раствором. Каждая доля вымени доится самостоятельно, что позволяет избежать так называемого «сухого доения». Все это обеспе чивает высокий уровень процесса и оказывает положительный эффект на здоровье животного.

Огромным плюсом является тот факт, что система рассчитана на работу в диапазоне движений человеческой руки, поэтому она легко справляется с высоким, широким, низким выменем и другими вариаци ями его формы, а также с сосками, с углом наклона до 45°. Можно уве личить количество доимых коров, воспользовавшись преимуществом различных стратегий подсоединения. Благодаря такой универсальности система может обрабатывать большее количество коров.

После того, как животное выходит из накопителя, доильные ста каны и пол робота автоматически промываются и сушатся.

Функция мониторинга коров - главный инструмент контроля за поголовьем. Эта функция выводит на экран компьютера показатели тех коров, которым требуется внимание, основываясь на отклонениях в ин тервалах доения, электропроводности молока, наличии крови в молоке или уровне надоя. Программа также помогает организовать максималь но эффективное передвижение животных в коровнике.

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

Рассмотрев в общих чертах системы добровольного доения, их устройство и принцип работы, можно выделить положительные и от рицательные стороны использования данных установок:

Преимущества:

• сновной плюс использования роботизированных доильных систем – полное исключение человеческого фактора при доении, так как от запуска коровы в бокс и до ее выпуска оттуда все процессы выполня ются в автоматическом режиме;

• оение на роботизированных доильных установках отличается повышенной «деликатностью» в обращении с выменем, каждое живот ное выдаивается индивидуально, с наименьшим ущербом для здоровья;

• истема отображает подробную информацию о процессе, та кую, как поток и объем получаемого молока (по каждой четверти вы мени и в сумме), осуществляет мониторинг состояния продукции с по мощью сбора образцов молока;

• анипулятор оптимизирован под разные формы вымени, что увеличивает производительность системы.

• тоимость робота составляет около 120 тыс. евро за отдельный бокс, и регулярные затраты на его обслуживание несравненно выше, чем на обычные статичные и роторные доильные залы. Однако эконо мия на помещениях, увеличение молочной продуктивности (в среднем на 10%), улучшение здоровья животных и прежде всего сокращение расходов на оплату труда операторов машинного доения частично ком пенсируют высокие издержки на приобретение и содержание системы.

• изкая производительность системы (около 70 голов в сутки);

Исходя из этого, на крупных фермах нужно ставить с десяток подобных установок, что невозможно сделать сразу по причине их высокой стои мости.[2] Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что системы добровольного доения – огромный шаг в сторону автоматизации ин тенсификации, как молочного скотоводства, так и всего сельского хо зяйства в целом. По состоянию на февраль 2012 года, в России таких систем чуть больше ста единиц.

1.Журнал «Аграрное обозрение», №1, 2011 г 2.http://www.delaval.ru/

VOLUNTARY MILKING SYSTEM

Keywords: automation, intensification, dairy cattle, a robot milker, voluntary milking system.

The paper looks at voluntary milking systems as a means to automate and stimulate (milk) cattle-breeding, their advantages and disadvantages are discussed. The study conducted showed that the application of these systems has had a positive effect on livestock health and productivity but their massive/large-scale introduction is stalled by prohibitive prices.

УДК 642.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ

Г.Р. Бибаева, студентка 4 курса инженерного факультета ФГБОУ ВПО «Ульяновская государственная Ключевые слова: автомобильный транспорт, номенклатура грузов, условия эксплуатации Работа посвящена особенности перевозки грузов в условиях агропромышленного комплекса.

В настоящее время для сельского хозяйства страны ежегодно пе ревозится свыше 7,5 млрд. т грузов, в том числе автомобильным транс портом 4,4 млрд. т. Автомобильный транспорт участвует в обеспечении сельского хозяйства материалами производственного и непроизвод ственного назначения, является необходимым составным звеном техно логического процесса уборки урожая, влияя в значительной степени на конечные результаты работы.

Сельское хозяйство относится к числу отраслей, имеющих зна чительную номенклатуру грузов. Так, только продукция земледелия и животноводства включает в себя около 50 наименований. Кроме того, до 35 видов грузов необходимы для обеспечения производственных про цессов в этих подотраслях.

Помимо значительных колебаний объема транспортной работы в течение года, специфика сельскохозяйственного производства вызывает

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

также необходимость многократных перевозок одних и тех же грузов.

Коэффициенты повторяемости перевозок сельскохозяйственных грузов колеблются от 1,1 для соломы до 3,8 для льна и конопли. Кроме того, малая плотность большинства сельскохозяйственных грузов приводит к недоиспользованию грузоподъемности транспортных средств с кузова ми общего назначения, снижает их производительность и повышает за траты на перевозки, многие сельскохозяйственные грузы требуют при менения специализированного подвижного состава.

Продукция сельскохозяйственного производства изменяет свои механические свойства под воздействием влажности, давления и тем пературы, в результате хранения, легко повреждается при перевозке навалом. Первостепенное значение для обеспечения сохранности про дукции имеет сокращение времени доставки. Однако замечено, что при различных скоростях доставки фруктов и овощей потери от поврежде ния плодов различны, причем они увеличиваются как при чрезмерно завышенных, так и при заниженных скоростях. Так помидоры наилуч шим образом сохраняются при движении автомобиля по дороге с ас фальтобетонным покрытием со скоростью 20...30 и 50...70 км/ч, а по грунтовым дорогам - 20, 40, 50 км/ч. Автомобильный транспорт ока зывает активное воздействие на работу многих звеньев сельскохозяй ственного производства. Так, использование на перевозках продукции сельского хозяйства большегрузных автомобилей и автопоездов потре бовало оснащение токов и складов хозяйств более совершенными веса ми, высокопроизводительными погрузочно-разгрузочными механизма ми, бункерными устройствами большой вместимости. Пункты приема сельскохозяйственной продукции стали снабжаться устройствами для автоматического отбора проб продуктов, автомобильными весами с пре делами измерения 50 т и выше, проездными и радиально-поворотными разгрузчиками и т. д.

Наличие благоустроенных дорог позволяет повысить культуру ведения сельского хозяйства, создает благоприятные возможности для соблюдения обоснованных агротехнических сроков внесения удобре ний, способствует привлечению квалифицированных специалистов, ин тенсификации сельскохозяйственного производства.

Существует прямая зависимость между обеспеченностью сель скохозяйственных районов дорогами и урожайностью зерновых культур в сходных по природно-климатическим условиям зонах страны: урожай выше там, где лучше дороги, и, как результат этого, ниже себестоимость производства. Так, при соотношении плотности автомобильных дорог в двух различных районах 2:1 в первых из них валовая продукция выше почти в 2 раза, урожайность зерновых и свеклы в 1,5...1,6 раза, а их се бестоимость ниже на 23...28 %. Анализ объемов и структуры перевозок грузов для сельского хозяйства показал, что внутрихозяйственные пере возки составляют 67,3 % от общего объема, внешние - 32,7, в том числе по завозу грузов 26,6 и вывозу 6,1 % [1]. Для повышения обеспечен ности сельского хозяйства внутрихозяйственными дорогами с твердым покрытием требуется построить их не менее 850...900 тыс. км, при этом на 1000 га земли будет приходиться 1,5...1,8 км дорог. С учетом эффек та, получаемого в сельском хозяйстве, как сопряженной с транспортом отрасли, для вновь построенных дорог срок окупаемости капитальных вложений сокращается в 2...2,5 раза против сроков, рассчитанных толь ко по транспортным показателям [35]. С ростом подвижности населения улучшается его культурно-бытовое обслуживание. Более того, развитый автомобильный транспорт должен оказать определенное влияние и на территориальное размещение культурных центров. При дальнейшей ав томобилизации страны культурно-бытовые учреждения, по-видимому, целесообразно будет располагать комплексами в отдельных населенных пунктах.

Наиболее актуальными задачами в этой связистановятся исполь зование новейших технологий сельскохозяйственного производства, техническое перевооружение производства, повышение квалификации кадров, развитие рыночной инфраструктуры, ведущие к экономичному использованию ресурсов, росту производительности труда, сокраще нию издержек производства и увеличению объемов реализации продук ции.

По данным Министерства сельского хозяйства Российской Фе дерации, за период с 1990г. по 2003г. произошло сокращение парка сельскохозяйственной техники на 50…60 %. При сохранении существу ющей тенденции выбытия сельскохозяйственных машин к 2010 г. обра батываемая площадь пашни может сократиться на четверть.

Нагрузка на машины, работающие в АПК, возросла за последние несколько лет в 23 раза. Энерговооруженность труда на селе в 2,5 раза ниже, чем в других отраслях экономики, и в 34 раза ниже, чем в разви тых странах. Так, Канада, близкая к России по почвенноклиматическим условиям, имеет меньшую в 2 раза сезонную нагрузку на основную сельскохозяйственную технику, чем Россия. Удельная энергоемкость продукции в России в 2 раза и более выше, чем в передовых странах Запада.

Сложившееся положение усугубляется тем, что до 80 % машин выработало свой срок службы и требует повышенных затрат на поддер

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

жание МТП в работоспособном состоянии. Высокая степень износатех ники приводит к тому, что 20 % из ее наличия не принимает участия в полевых работах, Недостаток техники влечет за собой нарушение оптимальных сроков выполнения полевых работ, по этим причинам не добирается бо лее 10% урожая.

В качественном отношении парк характеризуется тем, что основу его составляют морально устаревшие модели, разработанные и постав ленные на производство в 1965-1975 гг. В результате обследований в хозяйствах установлено, что 96 % сельскохозяйственной техники изго товлено с отклонением от технических условий. Отечественная техника отстает от импортных аналогов по параметрам надежности почти в раз. Из-за низкого качества техники сельский товаропроизводитель не сет огромные непроизводственные экономические потери. Оценочные расчеты показали, что ущерб за счет снижения коэффициента готовно сти сельскохозяйственных машин в стране составляет примерно 4 млрд.

руб. И это без учета того, что 39 % машин не соответствовало эксплуата ционным показателям, без учета затраченных запасных частей, потерь продукции, невыполненной работы, непродуктивной выплаты заработ ной платы.

Сложившаяся ситуация в перспективе представляет собой се рьезную угрозу конкурентоспособности АПК России. Решение про блемы лежит в сфере технологического и технического переоснащения сельского хозяйства, модернизации отечественного сельхозмашино строения, увеличения поставок современной техники, перевода сель скохозяйственных машин на газомоторное топливо.

1.Отчеты Росстатта, 2003...2010 гг.

MOTOR TRANSPORT IN AGRICULTURE

Key words: motor transport, nomenclature of cargoes, service conditions Work is devoted to feature of transportation of goods in the conditions of agro-industrial complex.

УДК 631.

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ВХОДНОГО КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА

ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО

СЕРВИСА МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ

Руководитель – М.Е. Дежаткин, кандидат технических.наук., доцент ФГОУ ВПО «Ульяновская государственная Ключевые слова: входной контроль, запасные части, автомо били, оборудование, ремонт, техническое обслуживание.

Работа посвящена изучению входного контроля качества запас ных частей. При проведении исследований авторами установлено, что качество продукции машиностроения остается низким: от заводов изготовителей с нарушением технических требований поступают до 48% запасных частей. Для предотвращения поступлению низкокаче ственных запчастей должна осуществлять надлежащая организация входного контроля качества.

В условиях насыщения сельскохозяйственного производства раз нообразной и чрезвычайно сложной техникой и перехода к рыночной экономике, проблема прогнозирования нормативов потребности в за пасных частях приобретает особую актуальность.

Разработанные нормативы и существующие методы расчета потребности запасных частей не всегда взаимосвязаны с технической документацией на ремонт и не в полном объеме отражают факторы, влияющие на потребность в запасных частях. Приступая к производ ству новых автомобилей, производители закладывают около 20% про изводственных мощностей для изготовления запасных частей. Около 60% деталей используются главным образом при капитальном ремонте, около 30% - в условиях эксплуатации и только 10% являются деталями повышенного спроса.

Значительный вклад в теорию исследования качества продукции внесли ученые Дубовиков Б.А., Белобрагин В.Я., Гличев А.В., Лапидус В.А., Окрепилов В.В., Круглов М.И., Джуран Д., Тейлор Ф.У., Исикава К. и другие.

Вопросам повышения качества технического обслуживания и ремонта техники в сельском хозяйстве посвятили свои исследования

В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ

видные ученые, и их ученики: Селиванов А.И., Черепанов С.С., Черно иванов В.И., Михлин В.М., Пасечников Н.С., Кряжков В.М., Ерохин М.Н., Голубев И.Г., Пучин Е.А., Кушнарев Л.И., Попов С.Н., Юдин В.М., Стрельцов В.В., Новиков В.С., Архипов В.С., Леонов О.А., Лев шин А.Г., Варнаков В.В., Верещагин Н.И. и другие.

Одним из основных элементов в системе повышения качества запасных частей является надлежащая организация входного контроля этой продукции на дилерских предприятиях. В связи с этим вопросы совершенствования входного контроля качества запасных частей при проведении технического сервиса машин и оборудования в АПК явля ются актуальными и будут способствовать сокращению поставок нека чественной продукции сельхозмашиностроения сельскому хозяйству.



Pages:   || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 13 |
 




Похожие материалы:

«23 - 24 мая 2012 года Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГБОУ ВПО Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия им. П.А. Столыпина В МИРЕ научно-практическая конференция НАУЧНЫХ Всероссийская студенческая ОТКРЫТИЙ Том I Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГБОУ ВПО Ульяновская государственная сельскохозяйственная академия им. П.А. Столыпина Всероссийская студенческая научно-практическая конференция В МИРЕ НАУЧНЫХ ОТКРЫТИЙ Том I Материалы ...»

«Министерство сельского хозяйства Российской Федерации Министерство образования Республики Башкортостан Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Башкирский государственный аграрный университет Совет молодых ученых университета СТУДЕНТ И АГРАРНАЯ НАУКА Материалы VI Всероссийской студенческой конференции (28-29 марта 2012 г.) Уфа Башкирский ГАУ 2012 УДК 63 ББК 4 С 75 Ответственный за выпуск: председатель совета молодых ученых, канд. ...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФГБОУ ВПО ОРЕНБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ М. А. САФОНОВ, А. С. МАЛЕНКОВА, А. В. РУСАКОВ, Е. А. ЛЕНЕВА БИОТА ИСКУССТВЕННЫХ ЛЕСОВ ОРЕНБУРГСКОГО ПРЕДУРАЛЬЯ ОРЕНБУРГ 2013 г. УДК 574.42: 574.472 + 502.5 С 21 Сафонов М.А., Маленкова А.С., Русаков А.В., Ленева Е.А. Биота искусственных лесов Оренбургского Предуралья. - Оренбург: Университет, 2013. - 176 с. В монографии обсуждаются результаты многолетних исследований биоты гри ...»

«РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ НАУК СИБИРСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ТОРФА НАЦИОНАЛЬНАЯ АКАДЕМИЯ НАУК БЕЛАРУСИ ИНСТИТУТ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ БОТАНИКИ ИМ. В.Ф. КУПРЕВИЧА РУКОВОДСТВО ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ФЕРМЕНТАТИВНОЙ АКТИВНОСТИ ТОРФЯНЫХ ПОЧВ И ТОРФОВ Томск, 2003 1 ББК 631 И 64 УДК 631.465 Руководство по определению ферментативной активности торфяных почв и торфов. Инишева Л.И., Ивлева С.Н., Щербакова Т.А. Томск: Изд-во том. ун-та, 2002. – с. В руководстве приводятся методики ...»

«РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ НАУК ОТДЕЛЕНИЕ БИОЛОГИЧЕСКИХ НАУК ОБЩЕСТВО ФИЗИОЛОГОВ РАСТЕНИЙ РОССИИ УЧРЕЖДЕНИЕ РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ НАУК ИНСТИТУТ ФИЗИОЛОГИИ РАСТЕНИЙ им. К. А. ТИМИРЯЗЕВА РАН БЮЛЛЕТЕНЬ ОБЩЕСТВА ФИЗИОЛОГОВ РАСТЕНИЙ РОССИИ ВЫПУСК 24 МОСКВА * 2011 УДК 581.1 Бюллетень Общества физиологов растений России. – Москва, 2011. Выпуск 24. – 98 с. Ответственный редактор чл.-корр. РАН Вл. В. Кузнецов Редакционная коллегия: к.б.н. В. Д. Цыдендамбаев, к.б.н. Н. Р. Зарипова, н.с. Л. Д. Кислов, м.н.с. У. Л. ...»

«МАЛАЯ РЕРИХОВСКАЯ БИБЛИОТЕКА Н.К.Рерих ОБ ИСКУССТВЕ Сборник статей Международный Центр Рерихов Мастер Банк Москва, 2005 УДК 70 + 10(09) ББК 85.103(2)6 + 87.3(2)6 Р42 Рерих Н.К. Р42 Об искусстве: Сб. ст. / Предисл. А.Д.Алехина, сост. С.А.Пономаренко. — 2 е изд., исправленное. — М.: Между- народный Центр Рерихов, Мастер Банк, 2005. — 160 с. ISBN 5 86988 147 1 Литературное наследие Н.К.Рериха, будь то Листы дневника, научные статьи, пьесы, стихи, являет собой вдохновенный призыв к постижению ...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное агентство по образованию _ САНКТ-ПЕРЕТРБУРГСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ЛЕСОТЕХНИЧЕ- СКАЯ АКАДЕМИЯ ИМ. С.М. КИРОВА А.И. Жукова, кандидат технических наук, доцент И.В. Григорьев, доктор технических наук, профессор О.И. Григорьева, кандидат сельскохозяйственных наук, доцент А.С. Ледяева, кандидат технических наук, ассистент ЛЕСНОЕ РЕСУРСОВЕДЕНИЕ Учебное пособие Для студентов направления 250300, и специальности 250401 Под общей редакцией ...»

«1 НЕКОММЕРЧЕСКОЕ ПАРТНЕРСТВО ПАРТНЕРСТВО ДЛЯ ЗАПОВЕДНИКОВ УЧРЕЖДЕНИЯ РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ НАУК ИНСТИТУТ СТЕПИ УРАЛЬСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ РАН Отв.исполнители: Петрищев В.П. (научн. руководитель) Казачков Г.В. Создание степных памятников природы в Оренбургской области Отчет по договору № 9/10 от 15.12.2010 года Директор Института степи УрО РАН, член-корреспондент РАН А.А.Чибилёв Оренбург, 2011 2 СПИСОК ИСПОЛНИТЕЛЕЙ Руководитель темы, В.П.Петрищев (введение, разделы 1-3,5, кандидат (заключение) ...»

«Министерство по чрезвычайным ситуациям Национальная Академия наук Беларуси ЧЕРНОБЫЛЬСКАЯ АВАРИЯ: ПОСЛЕДСТВИЯ И ИХ ПРЕОДОЛЕНИЕ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ДОКЛАД Под редакцией: академика Конопли Е.Ф. профессора Ролевича И.В МИНСК 1998 3 УДК 614.876:504.056 Р е ц е н з е н т : Международный институт по радиоэкологии им. А.Д.Сахарова Чернобыльская авария: последствия и их преодоление. Национальный доклад // Под ред. акад. Конопли Е.Ф., проф. Ролевича И.В. – 2-е изд., перераб. и доп. - Минск: Министерство по ...»

«МИНОБРНАУКИ РОССИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ВОРОНЕЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ (ФГБОУ ВПО ВГУ) УДК 574.2 Код ГРНТИ 34.35.15; 34.29.35; 34.29.25; 34.29.15 № госрегистрации 01201175705 УТВЕРЖДАЮ Ректор Д.А. Ендовицкий __ 2012 г. ОТЧЕТ О НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЙ РАБОТЕ по теме: ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ РАСТИТЕЛЬНЫХ РЕСУРСОВ ПРИ ИНТРОДУКЦИИ В ЦЕНТРАЛЬНО-ЧЕРНОЗЕМНОМ РЕГИОНЕ И РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ИХ СОХРАНЕНИЮ НА БАЗЕ ...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ТАМБОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ Г.Р. ДЕРЖАВИНА РЕГИОНАЛЬНЫЕ КАДАСТРЫ ЖИВОТНОГО И РАСТИТЕЛЬНОГО МИРА И КРАСНЫЕ КНИГИ Материалы всероссийской научно-практической конференции 24–25 сентября 2012 г., Тамбов – Галдым Тамбов 2012 УДК 502; 58; 59 ББК 20.1+28.5+28.6 Р326 О т в е т с т в е н н ы й р е д а к т о р: Г.А. Лада, кандидат ...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФГОУ ВПО КУБАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Кафедра общей биологии и экологии И.С. БЕЛЮЧЕНКО ЭКОЛОГИЯ КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ (Региональная экология) Допущено Департаментом научно-технической политики и образования Министерства сельского хозяйства РФ в качестве учебного пособия для студентов и слушателей ФПК биологических специальностей высших сельскохозяйственных учебных заведений , Краснодар 2010 1 УДК 504(470.620) ББК 28.081 Б 43 ...»

«Правительство Ивановской области Комитет Ивановской области по природопользованию РЕДКИЕ РАСТЕНИЯ МАТЕРИАЛЫ ПО ВЕДЕНИЮ КРАСНОЙ КНИГИ ИВАНОВСКОЙ ОБЛАСТИ Иваново 2011 1 УДК 502.75(470.315) ББК 28.58 Р332 Авторы: Е. А. Борисова, М. А. Голубева, А. И. Сорокин, М. П. Шилов Редкие растения : материалы по ведению Красной книги Р332 Ивановской области / Е. А. Борисова, М. А. Голубева, А. И. Соро кин, М. П. Шилов ; под. ред. Е. А. Борисовой. – Иваново : ПресСто, 2011. – 108 с., ил. ISBN ...»

«АДМИНИСТРАЦИЯ АЛТАЙСКОГО КРАЯ ДЕПАРТАМЕНТ ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ АЛТАЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ КРАСНАЯ КНИГА АЛТАЙСКОГО КРАЯ РЕДКИЕ И НАХОДЯЩИЕСЯ ПОД УГРОЗОЙ ИСЧЕЗНОВЕНИЯ ВИДЫ РАСТЕНИЙ Том 1 БАРНАУЛ–2006 1 PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com ББК 28.688 УДК 581.9(571.15) К 78 Красная книга Алтайского края. Редкие и находящиеся под угрозой исчезновения виды растений. – Барнаул: ОАО “ИПП “Алтай”, 2006. – 262 с. В первый том Красной книги внесены 212 видов ...»

«Правительство Ивановской области Комитет Ивановской области по природопользованию РЕДКИЕ РАСТЕНИЯ МАТЕРИАЛЫ ПО ВЕДЕНИЮ КРАСНОЙ КНИГИ ИВАНОВСКОЙ ОБЛАСТИ Иваново 2011 УДК 502.75(470.315) ББК 28.58 Р332 Авторы: Е. А. Борисова, М. А. Голубева, А. И. Сорокин, М. П. Шилов Редкие растения : материалы по ведению Красной книги Р332 Ивановской области / Е. А. Борисова, М. А. Голубева, А. И. Соро кин, М. П. Шилов ; под. ред. Е. А. Борисовой. – Иваново : ПресСто, 2011. – 108 с., ил. ISBN 978-5-903595-90-7 ...»

«ПРАВИТЕЛЬСТВО КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ Министерство природных ресурсов и лесного комплекса МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФГАОУ ВПО Сибирский федеральный университет ФГОУ ВПО Красноярский государственный педагогический университет им. В.П. Астафьева ФГБОУ ВПО Сибирский государственный технологический университет Учреждение Российской академии наук Институт леса им. В.Н. Сукачева Сибирского отделения РАН ФГБНУ НИИ экологии рыбохозяйственных водомов ГНУ НИИ сельского хозяйства ...»

«Союз охраны птиц России Государственный Дарвиновский музей Государственный природный заповедник Дагестанский Российский государственный аграрный университет – МСХА им. К.А. Тимирязева ОХРАНА ПТИЦ В РОССИИ: ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ Материалы Всероссийской научно-практической конференции с международным участием, посвященной 20-летию Союза охраны птиц России (Москва, 7–8 февраля 2013 г.) Ответственный редактор вице-президент Союза охраны птиц России, кандидат биологических наук Г.С. Джамирзоев ...»

«Н.В. Лагуткин РАЗУМНОЕ ЗЕМЛЕДЕЛИЕ Пенза, 2013 УДК 631 Рецензенты: Лысенко Ю. Н., доктор с/х наук, заслуженный работник с/х РФ Махонин И.А., профессор РАЕ, к.э.н. Волгоградского ГАУ Лагуткин Н.В. К56 Разумное земледелие./ Н.В. Лагуткин – Пенза, 2013. – 116 с. Выражаю благодарность ученым Пензенского научно- исследовательского института сельского хозяйства З.А. Кирасиро- ву, Н.А Курятниковой за большую работу по проведению производ ственных опытов на полях ТНВ Пугачевское, результата кото рых ...»

«Министерство природных ресурсов и экологии Федеральное агентство лесного хозяйства –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– Федеральное бюджетное учреждение САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЛЕСНОГО ХОЗЯЙСТВА Сергиенко Валерий Гаврилович РАЗНООБРАЗИЕ И ОХРАНА ПРИРОДНЫХ ТЕРРИТОРИЙ СЕВЕРА ВОСТОЧНОЙ ЕВРОПЫ Санкт-Петербург 2012 Рассмотрено и рекомендовано к изданию Ученым советом Федерального бюджетного учреждения Санкт-Петербургский научно-исследовательский институт лесного ...»






 
© 2013 www.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.